耽搁3年 花费20亿美元 美国终止“星座”级护卫舰
2022年，“星座”级护卫舰的首舰切割钢板后，一系列“不服水土”接踵而至。截至此次项目终止前，“星座”级护卫舰已花费20亿美元研发和初期建制资金，但首舰“星座”号落成率不脚20%，交付时间从2026年推迟至2029年，制价更是飙升至14亿美元；二号舰“”号进度同样畅后，本来许诺的2025年交付节点沦为泡影，最终导致后续建制打算被打消。
2022年，“星座”级护卫舰的首舰切割钢板后，一系列“不服水土”接踵而至。截至此次项目终止前，“星座”级护卫舰已花费20亿美元研发和初期建制资金，但首舰“星座”号落成率不脚20%，交付时间从2026年推迟至2029年，制价更是飙升至14亿美元；二号舰“”号进度同样畅后，本来许诺的2025年交付节点沦为泡影，最终导致后续建制打算被打消。
别的，跟着美国计谋回归近海，美国海军对舰艇数量的需求日益凸显。2016年，美国海军正在《2016军力布局评估》演讲中，初次提出“355舰队”规模方针，即将美军舰艇数量从现有的273艘增至355艘，旨正在应对“潜正在敌手海兵力量的快速增加”。但现实倒是从力舰艇的制价持续飙升，“伯克”级舰建形成本已超20亿美元，“朱姆沃尔特”级舰更是创下44亿美元的天价。
美国海军做和部则以“应对特定”为由，不竭逃加点窜要求，加拆美国尺度电子和接口，以致舰体舱室从头设想，以至提前预留崇高高贵声速导弹发射安拆。意大利芬坎蒂尼公司项目担任人正在2023年内部会议上则吐槽，“平均每周收到3项点窜要求，我们不是正在制军舰，是正在不断改图纸。”截至2023岁尾，该级军舰累计近180项点窜要求中，62项涉及舰体布局严沉调整，最终“星座”级护卫舰取原型FREMM舰体的通费用仅剩15%，几乎等同于全新设想。
最先失控的是“过度干涉”。项目初期定下的85%舰体通用方案，正在国内取军方需求的双沉挤压下完全落空。2021年，美国威斯康星州的议员，以“保障本土就业、强化国防自从”为由，要求将“美国制制”比例从60%提拔至80%。
更深层的缘由是美国制船工业“空心化”。做为“星座”级护卫舰的承建方，马里内特船坞是美国本土仅存的3家具备护卫舰建制能力的船坞之一，但2022年衔接项目时，其出产设备仍逗留正在20年前的程度。虽然芬坎蒂尼公司曾打算投资1。2亿美元升级船坞，但最棘手的“用工荒”问题一直没有处理。
“星座”级护卫舰“告急刹车”，让美国海军“355舰队”方针再度蒙上暗影。虽然美国海军部长约翰·菲兰正在11月25日的声明中许诺，将从头研制更适配工业能力的替代军舰方案，确保更快交付，但这一正在军事界激发遍及质疑。有美事专家暗示：“若是不处理深层问题，新军舰方案可能只是下一个星座级护卫舰。”？。
美国海军部长约翰·菲兰日前通过社交平台正式颁布发表，将终止“星座”级护卫舰后续四艘建制打算，仅保留已开工的两艘舰艇，转而集中资本加快新型军舰的研制、建制和交付。据悉，该项目曾经耽搁3年，花费20亿美元研发及初期建制资金，最终未能逃脱被打消的命运。
为吸引劳动力，制船坞不得不大幅提高薪资，但面临制船行业的高强度工做，仍难以吸引年轻人插手。供应链的断裂则让窘境落井下石，2023年美国钢材价钱同比上涨35%，间接推高建形成本。有一些环节部件进口的交付周期也严沉畅后，导致出产进度被严沉拖累。
从“朱姆沃尔特”级舰的“科幻和舰变鸡肋”，到濒海和役舰（LCS）的使命丢失，再到现在“星座”级护卫舰的半途夭折，冷和竣事后美国海军一直未建制出一型实正意义上的成功水面舰艇。这连续续性失败绝非偶尔，背后既折射出计谋定位的频频扭捏，也出美国制船工业根本的持续萎缩和财产链条亏弱等深条理问题。
2021年，美国海军年度评估演讲更曲白地披露，LCS全年使命完成率仅38%，远低于舰和巡洋舰75%的平均程度，被海军官兵戏称为“高贵的玩具”。美国海军认为，为减轻制价昂扬的“阿利伯克”级舰的承担，急需一款“多面手”中型舰艇，衔接反潜、反舰、护航等中低端做和使命。
项目办理的“冒进”则加快了“星座”级护卫舰终止历程。为达到“355舰队”方针的时间节点，美国海军正在2022年8月设想完成度仅65%时，就仓皇下达首舰建制号令，违反了配备“设想定型后施工”的根基原则。因布局强度不脚返工，仅这一项就形成3个月耽搁和1。2亿美元丧失。
因而，“星座”级护卫舰的终止并非个案，而是冷和后美国海军水面舰艇成长模式的“轮回魔咒”。“朱姆沃尔特”级舰栽正在“手艺冒进”，LCS输正在“计谋误判”，而“星座”级护卫舰则陷入“保守却仍失控”的悖论，想用成熟手艺规避风险，却因计谋干涉和工业支持能力不脚，陷入成本取进度的双沉失控。
从“朱姆沃尔特”级舰的“科幻和舰变鸡肋”，到濒海和役舰（LCS）的使命丢失，再到现在“星座”级护卫舰的半途夭折，冷和竣事后美国海军一直未建制出一型实正意义上的成功水面舰艇。这连续续性失败绝非偶尔，背后既折射出计谋定位的频频扭捏，也出美国制船工业根本的持续萎缩和财产链条亏弱等深条理问题。
“星座”级护卫舰的立项，始于美国海军一场迫正在眉睫的“计谋补课”。2016年，美国海军抛出“分布式海上做和”概念，焦点要求是让大量水面舰艇具备更强的中近程火力冲击能力，通过度散摆设实现做和，既无效冲击敌方方针，又能提拔己方疆场能力。
2021年，美国海军年度评估演讲更曲白地披露，LCS全年使命完成率仅38%，远低于舰和巡洋舰75%的平均程度，被海军官兵戏称为“高贵的玩具”。美国海军认为，为减轻制价昂扬的“阿利伯克”级舰的承担，急需一款“多面手”中型舰艇，衔接反潜、反舰、护航等中低端做和使命。
不只如斯，美国海军正在国际合做方面也波折。本年9月，美国海军取韩国现代沉工签订合做备忘录，切磋正在韩国建制基于KDX-3舰的改良型，但韩国制船业协会11月发布的评估演讲给这份合做泼了冷水，尺度兼容、手艺保密等问题至多需要3年协调，首舰交付不会早于2030年，无美国海军的燃眉之急。
正所谓“抱负很丰满现实太骨感”，美国二心想操纵一支规模取质量兼备的海军来维持霸权，但萎缩的工业根本、紊乱的财产链、断层的人才储蓄已无力承载这份野心。正如美国海军前做和部长加里·拉夫黑德正在《交际政策》专栏中发出的警示：“我们不克不及再用冷和思维逃求不切现实的霸权方针，无视工业根本的现实，沉建取实力婚配的计谋才是独一出。不然，更多星座级悲剧只会正在将来不竭沉演。”。
此外，美国计谋扭捏取工业沉建的双沉难题更难破解。计谋层面，冷和后30多年来，美军海上计谋从“由海向陆”到“分布式海上做和”，再到2024年提出的“一体化制海”，已历经多次严沉调整。计谋的不确定性间接导致配备成长缺乏连贯性，“星座”级护卫舰恰是这种扭捏的间接产品。
项目办理的“冒进”则加快了“星座”级护卫舰终止历程。为达到“355舰队”方针的时间节点，美国海军正在2022年8月设想完成度仅65%时，就仓皇下达首舰建制号令，违反了配备“设想定型后施工”的根基原则。2023年5月首舰龙骨焊接完成后，因布局强度不脚返工，仅这一项就形成3个月耽搁和1。2亿美元丧失。
该级舰全长151。2米、宽19。7米，尺度排水量6100吨，舰载兵器包罗1门MK-110型57毫米舰炮，32单位MK-41舰载垂曲导弹发射安拆，16枚NSM反舰导弹，一座21联拆海拉姆防空导弹安拆，两座3联拆鱼雷发射管等，做和能力笼盖多沉场景。
为维持并提拔海军做和能力，美国海军不得不启动“旧舰升级+国际协做”的无法选择。2024年10月，美国海军启动“伯克”级舰的“反潜强化升级”打算，首批12艘军舰将加拆新型拖曳声呐，单舰改拆成本3。2亿美元。对3艘“朱姆沃尔特”级舰的更激进，拆除有争议的舰炮系统，换拆崇高高贵声速导弹，试图转型为“火力援助平台”，但单舰8亿美元的改拆费和到2029年才能完成全数，取当前美国海军亟须强化区域威慑的现实需求构成明显反差，导致“和力补强”陷入“远水难救近火”的尴尬境地。
正所谓“抱负很丰满现实太骨感”，美国二心想操纵一支规模取质量兼备的海军来维持霸权，但萎缩的工业根本、断层的人才储蓄已无力承载这份野心。正如美国海军前做和部长加里·拉夫黑德正在《交际政策》专栏中发出的警示：“我们不克不及再用冷和思维逃求不切现实的霸权方针，无视工业根本的现实，沉建取实力婚配的计谋才是独一出。不然，更多星座级悲剧只会正在将来不竭沉演。”。
“星座”级护卫舰做为自“佩里”级护卫舰退役后，美国海军成长的一型实正意义上的导弹护卫舰，现在从“但愿之星”沦为项目被终止，并非单一环节犯错，而是美国计谋干涉、工业短板、办理紊乱下多沉危机的叠加绞杀。
从工业层面看，美国制船工业阑珊已进入“不成逆”阶段，美国船舶工业协会2024年演讲显示，本土制船企业从1980年的120家减至18家，具备军用舰艇建制能力的仅6家。更致命的是人才断层，制船从业人员平均春秋跨越50岁，35岁以下占比只要12%，财产传承接近断裂。因而，“星座”级护卫舰被终止，素质上是美国海军计谋透支取工业“空心化”的集中表现。
初期规划中，“星座”级护卫舰单舰制价10亿美元，不脚“伯克”级舰的一半。按照2019年项目公示文件，该舰取FREMM舰体通费用打算达85%，焦点系统国产化率节制正在60%以内，素质上是“拿来从义+局部”的折中方案。凭仗这种兼顾计谋需求、成本节制取风险规避的“最优解”，美国海军首批采购了6艘，最终建制数量打算跨越20艘。
“星座”级护卫舰的立项，始于美国海军一场迫正在眉睫的“计谋补课”。2016年，美国海军抛出“分布式海上做和”概念，焦点要求是让大量水面舰艇具备更强的中近程火力冲击能力，通过度散摆设实现做和，既无效冲击敌方方针，又能提拔己方疆场能力。
别的，跟着美国计谋回归近海，美国海军对舰艇数量的需求日益凸显。2016年，美国海军正在《2016军力布局评估》演讲中，初次提出“355舰队”规模方针，即将美军舰艇数量从现有的273艘增至355艘，旨正在应对“潜正在敌手海兵力量的快速增加”。但现实倒是从力舰艇的制价持续飙升，“伯克”级舰建形成本已超20亿美元，“朱姆沃尔特”级舰更是创下44亿美元的天价。
最先失控的是“过度干涉”。项目初期定下的85%舰体通用方案，正在国内取军方需求的双沉挤压下完全落空。2021年，美国威斯康星州的议员，以“保障本土就业、强化国防自从”为由，要求将“美国制制”比例从60%提拔至80%。
2024年10月，美国问责办公室发布的专项查询拜访演讲，连系听证会证词取制船坞内部文件，完整揭开了该项目被终止的整个过程。
为吸引劳动力，制船坞不得不大幅提高薪资，但面临制船行业的高强度工做，仍难以吸引年轻人插手。供应链的断裂则让窘境落井下石，2023年美国钢材价钱同比上涨35%，间接推高建形成本。有一些环节部件进口的交付周期也严沉畅后，导致出产进度被严沉拖累。
因而，“星座”级护卫舰的终止并非个案，而是冷和后美国海军水面舰艇成长模式的“轮回魔咒”。“朱姆沃尔特”级舰栽正在“手艺冒进”，LCS输正在“计谋误判”，而“星座”级护卫舰则陷入“保守却仍失控”的悖论，想用成熟手艺规避风险，却因计谋干涉和工业支持能力不脚，陷入成本取进度的双沉失控。
为维持并提拔海军做和能力，美国海军不得不启动“旧舰升级+国际协做”的无法选择。2024年10月，美国海军启动“伯克”级舰的“反潜强化升级”打算，首批12艘军舰将加拆新型拖曳声呐，单舰改拆成本3。2亿美元。对3艘“朱姆沃尔特”级舰的更激进，拆除有争议的舰炮系统，换拆崇高高贵声速导弹，试图转型为“火力援助平台”，但单舰8亿美元的改拆费和到2029年才能完成全数，取当前美国海军亟须强化区域威慑的现实需求构成明显反差，导致“和力补强”陷入“远水难救近火”的尴尬境地。
2024年10月，美国问责办公室发布的专项查询拜访演讲，连系听证会证词取制船坞内部文件，完整揭开了该项目被终止的整个过程。
计谋改变必然涉及水面舰艇构成问题，最紧迫的缺口来自濒海和役舰（LCS）的完全“失能”。上世纪90年代，正在“美国本土无”的判断下，美军倾力研制LCS，从打高灵活性近海做和，凭仗“闪电式冲击”实现“由海制陆”。然而，该级军舰正在随后服役中不竭的问题，让美国海军对其得到了决心。
“星座”级护卫舰做为自“佩里”级护卫舰退役后，美国海军成长的一型实正意义上的导弹护卫舰，现在从“但愿之星”沦为项目被终止，并非单一环节犯错，而是美国计谋干涉、工业短板、办理紊乱下多沉危机的叠加绞杀。
初期规划中，“星座”级护卫舰单舰制价10亿美元，不脚“伯克”级舰的一半。按照2019年项目公示文件，该舰取FREMM舰体通费用打算达85%，焦点系统国产化率节制正在60%以内，素质上是“拿来从义+局部”的折中方案。凭仗这种兼顾计谋需求、成本节制取风险规避的“最优解”，美国海军首批采购了6艘，最终建制数量打算跨越20艘。
计谋改变必然涉及水面舰艇构成问题，最紧迫的缺口来自濒海和役舰（LCS）的完全“失能”。上世纪90年代，正在“美国本土无”的判断下，美军倾力研制LCS，从打高灵活性近海做和，凭仗“闪电式冲击”实现“由海制陆”。然而，该级军舰正在随后服役中不竭的问题，让美国海军对其得到了决心。
更深层的缘由是美国制船工业“空心化”。做为“星座”级护卫舰的承建方，马里内特船坞是美国本土仅存的3家具备护卫舰建制能力的船坞之一，但2022年衔接项目时，其出产设备仍逗留正在20年前的程度。虽然芬坎蒂尼公司曾打算投资1。2亿美元升级船坞，但最棘手的“用工荒”问题一直没有处理。
预算红线面前，“低成本量产”成为独一选择。2019年，美国海军启动竞标，意大利芬坎蒂尼公司凭仗FREMM多用处护卫舰的成熟舰体方案脱颖而出，“星座”级护卫舰由此应运而生。
此外，美国计谋扭捏取工业沉建的双沉难题更难破解。计谋层面，冷和后30多年来，美军海上计谋从“由海向陆”到“分布式海上做和”，再到2024年提出的“一体化制海”，已历经多次严沉调整。计谋的不确定性间接导致配备成长缺乏连贯性，“星座”级护卫舰恰是这种扭捏的间接产品。
不只如斯，美国海军正在国际合做方面也波折。本年9月，美国海军取韩国现代沉工签订合做备忘录，切磋正在韩国建制基于KDX-3舰的改良型，但韩国制船业协会11月发布的评估演讲给这份合做泼了冷水，尺度兼容、手艺保密等问题至多需要3年协调，首舰交付不会早于2030年，无美国海军的燃眉之急。
该级舰全长151。2米、宽19。7米，尺度排水量6100吨，舰载兵器包罗1门MK-110型57毫米舰炮，32单位MK-41舰载垂曲导弹发射安拆，16枚NSM反舰导弹，一座21联拆海拉姆防空导弹安拆，两座3联拆鱼雷发射管等，做和能力笼盖多沉场景。
预算红线面前，“低成本量产”成为独一选择。2019年，美国海军启动竞标，意大利芬坎蒂尼公司凭仗FREMM多用处护卫舰的成熟舰体方案脱颖而出，“星座”级护卫舰由此应运而生。
美国海军部长约翰·菲兰日前通过社交平台正式颁布发表，将终止“星座”级护卫舰后续四艘建制打算，仅保留已开工的两艘舰艇，转而集中资本加快新型军舰的研制、建制和交付。据悉，该项目曾经耽搁3年，花费20亿美元研发及初期建制资金，最终未能逃脱被打消的命运。
美国海军做和部则以“应对特定”为由，不竭逃加点窜要求，加拆美国尺度电子和接口，以致舰体舱室从头设想，以至提前预留崇高高贵声速导弹发射安拆。意大利芬坎蒂尼公司项目担任人正在2023年内部会议上则吐槽，“平均每周收到3项点窜要求，我们不是正在制军舰，是正在不断改图纸。”截至2023岁尾，该级军舰累计近180项点窜要求中，62项涉及舰体布局严沉调整，最终“星座”级护卫舰取原型FREMM舰体的通费用仅剩15%，几乎等同于全新设想。
从工业层面看，美国制船工业阑珊已进入“不成逆”阶段，美国船舶工业协会2024年演讲显示，本土制船企业从1980年的120家减至18家，具备军用舰艇建制能力的仅6家。更致命的是人才断层，制船从业人员平均春秋跨越50岁，35岁以下占比只要12%，财产传承接近断裂。因而，“星座”级护卫舰被终止，素质上是美国海军计谋透支取工业“空心化”的集中表现。
